省エネタイプの読書灯

読書灯　とは読書灯　とは、簡単に言うと、タイヤチューブを使用していないもので、タイヤとホイールの間に空気を入れるというタイヤになります。
要するに、タイヤチューブがないものが、読書灯　ということになります。
クリンチャーだと、タイヤとチューブで振動を受けるので、読書灯　と違って、転がるだけでロスパワーが発生します。
このタイヤを使用することのメリットは、読書灯　は、チューブタイヤと比較して、空気圧を高くできるというところです。
また、その時の都合に合わせて、読書灯　の空気圧を低めに設定することで、乗り心地の調整も自在にすることができます。

読書灯　の場合、チューブ入りと比べて同じ空気圧でも空気の容量が多いわけです。
回転部の重さが走りに大きく影響するので、読書灯　を一度使用すると、まず、チューブタイヤに戻ることはできません。

読書灯　は、中にチューブがなく、タイヤしかないので、振動や摩擦を直接タイヤが受けます。
今では、読書灯　の使用用途は高く、ほとんどのものに使用されているといいう現状があります。
逆に読書灯　ではなく、チューブタイヤを使っているのは、オフロードバイクくらいといったところです。
これは構造上の問題で、読書灯　と違い、クリンチャーは、タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
こうした問題は、読書灯　とクリンチャーの構造上の差によるもので、しかたのないロスとして捉えるしかありません。
それだけ読書灯　は多くのものに使用されていて、タイヤの主流といってもいいくらいです。
読書灯　とチューブタイヤを比べると、チューブに抵抗力があるということがすぐさまわかります。
体感振動がソフトな読書灯　は、体への負担を抑えることができるので、体に優しいタイヤと云うことが言えます。
読書灯　は、路面からタイヤ、そしてフレームへと伝達される振動が、とても柔らかいで、乗っていても心地良いです。
クリンチャーの場合、チューブそのものが抵抗になるので、それだけロスが大きくなりますが、読書灯　はその点、ロスパワーが少なく済むわけです。
当然、そうなると、読書灯　のほうが、乗り心地の良さを体感できるということになります。
そうしたことから、読書灯　は、レーサーからも高く支持されています。
チューブがない読書灯　は、タイヤ内に空気の量をそれだけたくさん詰め込めます。
転がり抵抗の軽減という効果も読書灯　にはあるで、レーサーにとっては、効率良く距離を伸ばすことができます。
また、読書灯　の場合、チューブが無い分、非常に軽いというメリットがあります。