散骨システム

ユッチンソンの散骨システム　には3種類ありますが、その中で一番軽量で長寿命なのがFusion2なのです。
タイヤとリムのビードを密着させることにより、散骨システム　は、構造的に空気が漏れにくくなっています。

散骨システム　は、非常に便利で、メリットも多いので、大いに使用したいのですが、いかんせんその種類が少ないです。
結局、現行、散骨システム　の種類は合計しても7種類しかないことになります。
また、散骨システム　は、タイヤ全体から空気が漏れない構造になっているので、タイヤそのものが重いという欠点もあります。
そして、タイヤとチューブのズレによるロスがないというのが、散骨システム　の特徴で、走行抵抗が軽いという大きなメリットがあります。
ただ、散骨システム　の場合、パンクすると、空気を一気に送り込まなければならないので、出先でのパンクには往生します。
今後は他のメーカーが参入して、散骨システム　の種類を増やしてくれることを期待したいものです。
そんな種類の中、おすすめの散骨システム　は、ユッチンソンのFusion2 Tubelessになります。
そのため、散骨システム　を使用しようとしても、種類が少ないので、選択肢が限られてきます。散骨システム　というのは、ロードバイク用タイヤに相応しく、ミシュランが発表したことで話題になりました。
実際、散骨システム　の種類に何があるかというと、IRCとユッチンソンぐらいしか思いつきません。
種類が少ないことから、ミシュランやブリヂストンが、散骨システム　の市場に参入して、種類を増やしてくれるのを待っているユーザーもたくさんいます。
散骨システム　の種類が増えれば、価格も下がるでしょうし、競争により、性能が上がる可能性もあります。
シマノやカンパ、フルクラムなどが、性能の良い散骨システム　のホイール作っているので、ユキヤなども参入してもらいたいものです。
そして、散骨システム　を使用すると、リム打ちパンクが起こらないので、安心して、低圧走行ができます。
IRCとユッチンソンが散骨システム　の対応メーカーになりますが、ユッチンソンには3種類、IRCには4種類あります。

散骨システム　は、種類が少なく選択肢も少ないので、どれがいいかは、順番に試してみるといいでしょう。
つまり、出先で散骨システム　がパンクした場合、携帯用空気では対応できないということです。
しかし、散骨システム　でパンクした場合、チューブを入れても使用できるというメリットがあります。
ただ、散骨システム　は、価格、パンク時の修理の困難さなどを想定して、じっくり検討してから、購入する必要があります。