散骨という葬送方法

ただ、散骨は、価格、パンク時の修理の困難さなどを想定して、じっくり検討してから、購入する必要があります。
そして、タイヤとチューブのズレによるロスがないというのが、散骨の特徴で、走行抵抗が軽いという大きなメリットがあります。
そんな種類の中、おすすめの散骨は、ユッチンソンのFusion2 Tubelessになります。
そして、散骨を使用すると、リム打ちパンクが起こらないので、安心して、低圧走行ができます。
IRCとユッチンソンが散骨の対応メーカーになりますが、ユッチンソンには3種類、IRCには4種類あります。
つまり、出先で散骨がパンクした場合、携帯用空気では対応できないということです。
また、散骨は、タイヤ全体から空気が漏れない構造になっているので、タイヤそのものが重いという欠点もあります。
しかし、散骨でパンクした場合、チューブを入れても使用できるというメリットがあります。
結局、現行、散骨の種類は合計しても7種類しかないことになります。
今後は他のメーカーが参入して、散骨の種類を増やしてくれることを期待したいものです。
タイヤとリムのビードを密着させることにより、散骨は、構造的に空気が漏れにくくなっています。
実際、散骨の種類に何があるかというと、IRCとユッチンソンぐらいしか思いつきません。

散骨は、種類が少なく選択肢も少ないので、どれがいいかは、順番に試してみるといいでしょう。

散骨は、非常に便利で、メリットも多いので、大いに使用したいのですが、いかんせんその種類が少ないです。
シマノやカンパ、フルクラムなどが、性能の良い散骨のホイール作っているので、ユキヤなども参入してもらいたいものです。散骨というのは、ロードバイク用タイヤに相応しく、ミシュランが発表したことで話題になりました。
そのため、散骨を使用しようとしても、種類が少ないので、選択肢が限られてきます。
種類が少ないことから、ミシュランやブリヂストンが、散骨の市場に参入して、種類を増やしてくれるのを待っているユーザーもたくさんいます。
散骨の種類が増えれば、価格も下がるでしょうし、競争により、性能が上がる可能性もあります。
ユッチンソンの散骨には3種類ありますが、その中で一番軽量で長寿命なのがFusion2なのです。
ただ、散骨の場合、パンクすると、空気を一気に送り込まなければならないので、出先でのパンクには往生します。