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また、その時の都合に合わせて、3Dテレビの空気圧を低めに設定することで、乗り心地の調整も自在にすることができます。
要するに、タイヤチューブがないものが、3Dテレビということになります。
チューブがない3Dテレビは、タイヤ内に空気の量をそれだけたくさん詰め込めます。
今では、3Dテレビの使用用途は高く、ほとんどのものに使用されているといいう現状があります。
逆に3Dテレビではなく、チューブタイヤを使っているのは、オフロードバイクくらいといったところです。
3Dテレビは、路面からタイヤ、そしてフレームへと伝達される振動が、とても柔らかいで、乗っていても心地良いです。
回転部の重さが走りに大きく影響するので、3Dテレビを一度使用すると、まず、チューブタイヤに戻ることはできません。
体感振動がソフトな3Dテレビは、体への負担を抑えることができるので、体に優しいタイヤと云うことが言えます。
クリンチャーだと、タイヤとチューブで振動を受けるので、3Dテレビと違って、転がるだけでロスパワーが発生します。
クリンチャーの場合、チューブそのものが抵抗になるので、それだけロスが大きくなりますが、3Dテレビはその点、ロスパワーが少なく済むわけです。
転がり抵抗の軽減という効果も3Dテレビにはあるで、レーサーにとっては、効率良く距離を伸ばすことができます。3Dテレビとは3Dテレビとは、簡単に言うと、タイヤチューブを使用していないもので、タイヤとホイールの間に空気を入れるというタイヤになります。
それだけ3Dテレビは多くのものに使用されていて、タイヤの主流といってもいいくらいです。
このタイヤを使用することのメリットは、3Dテレビは、チューブタイヤと比較して、空気圧を高くできるというところです。
当然、そうなると、3Dテレビのほうが、乗り心地の良さを体感できるということになります。

3Dテレビは、中にチューブがなく、タイヤしかないので、振動や摩擦を直接タイヤが受けます。
そうしたことから、3Dテレビは、レーサーからも高く支持されています。
これは構造上の問題で、3Dテレビと違い、クリンチャーは、タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
また、3Dテレビの場合、チューブが無い分、非常に軽いというメリットがあります。

3Dテレビの場合、チューブ入りと比べて同じ空気圧でも空気の容量が多いわけです。
3Dテレビとチューブタイヤを比べると、チューブに抵抗力があるということがすぐさまわかります。
こうした問題は、3Dテレビとクリンチャーの構造上の差によるもので、しかたのないロスとして捉えるしかありません。