はとバスツアーで東京スカイツリー

東京スカイツリーとは、東京都墨田区押上にできた、電波塔で、日本では一番高い電波塔になります。
軽量化と耐震性を増しているのが東京スカイツリーで、主要鋼材はH鋼ではなく鋼管を使用しています。
2012年に、電波塔、観光施設として開業した、東京スカイツリーは、東京の新しい名所になっています。
東京スカイツリー近辺には、観光、商業施設、そしてオフィスビルが併設されていて、周辺施設には、新しいタウンが賑わっています。
また、ワンセグやマルチメディア放送などの携帯機器向けの放送を快適に視聴できるようにと、東京スカイツリーが建設されたのです。
東京スカイツリーの事業の主体は、東武鉄道が筆頭株主で、それは、東武タワースカイツリー株式会社がメインで行われました。
東京スカイツリーの構造は、鉄骨造としては珍しい複雑さを持ち、寸法精度も一般建築物とは桁違いとなっています。
そして、東京スカイツリーの建設費は約400億円で、総事業費は約650億円でした。
開業から1年で東京スカイツリーは、300万人が訪れると予想されており、経済効果は473億円を見込んでいます。
東武鉄道の本社隣接地で所有地でもある貨物駅跡地に東京スカイツリーは、建設されたのです。
これまでは、東京国際空港の制限表面の外側水平表面が被さる地域だったので、東京スカイツリーは建てられなかったのですが、高さ規制緩和により、建設可能となりました。

東京スカイツリーは、全体の主要接合部が溶接によって建設されていて、鋼管同士を直接溶接接合する分岐継手という方式を採用しています。
そのことで、東京スカイツリーは、東京タワーの建築面積を大きく下回る面積でありながら、自立式鉄塔の建設が可能となったのです。
東京スカイツリーの建設目的は、東京タワーが位置する都心部は超高層建築物が林立して、その影の部分に電波が届きにくいという問題を解消するためでした。
東京タワーの建造時と比較して、東京スカイツリーは、鋼材の品質や溶接技術、そして、基礎部の特殊な工法などが大きく進歩しています。